Loctite 5910: Junta de brida de silicón (FIPG) en detalle

Loctite SI 5910 es una masilla selladora de silicona RTV negra, de baja resistencia, para uniones de bridas flexibles. Como producto FIPG (junta formada en el lugar), el sellador se aplica directamente sobre la brida y reemplaza las juntas planas prefabricadas. El 5910 es especialmente adecuado para aplicaciones que requieren sellado flexible a temperaturas de hasta 200 °C, con picos de corta duración de hasta 260 °C.

Datos técnicos

Mecanismo de reticulación

Loctite 5910 es un silicona de curado por oxima (curado neutro) RTV-1. El curado comienza en la superficie por contacto con la humedad del aire y progresa desde el exterior hacia el interior.

¿Por qué reticulación por oxima?

• Inodoro: A diferencia de los siliconas de acetato (olor a vinagre), el silicona de oxima no libera ácido acético
• Libre de corrosión: Sin productos de escisión agresivos, seguro sobre cobre, latón y otros metales sensibles
• Compatible con sensores: Sin ácido acético que pueda atacar componentes electrónicos o sensores

Perfil de curado:

• Tiempo libre de pegajosidad: ≤40 minutos (a 25 °C, 50 % H.R.)
• Resistencia al manejo: ~4 horas
• Estanqueidad funcional: ~24 horas
• Curado completo: 24 a 72 horas (dependiendo de la profundidad de la junta y la humedad del aire)

Aplicaciones

Automoción: Juntas de motor

El Loctite 5910 fue desarrollado principalmente para juntas de brida flexibles en el sector de automoción:

• Ölwanne: Sellado FIPG entre el bloque del motor y el cárter de aceite (movimientos flexibles de la brida debido a vibraciones)
• Cubierta de la cadena de distribución: Sellado en la tapa de sincronización con variaciones de temperatura
• Tapa de válvulas: Sellado flexible en tapas de válvulas de aluminio o plástico
• Caja de cambios: Junta de brida flexible en transmisiones automáticas y manuales
• Mitades del cárter: Sellado de la junta de separación de la carcasa del motor

No apto para: bombas de agua y aplicaciones con agua. El 5910 está optimizado para contacto permanente con aceite , no para refrigerantes o agua. Para bombas de agua recomendamos Loctite 5699 o 5920.

Aplicaciones industriales

• Sellado de carcasas en compresores y bombas
• Junta de brida en sistemas de tuberías (medios no agresivos)
• Sellado de tapas de inspección y aberturas de mantenimiento
• Juntas flexibles en la industria alimentaria (donde esté permitido)

Sustratos adecuados

Procesamiento: paso a paso

1. Preparación de la superficie

• Eliminar completamente los restos de sellador antiguo (mecánicamente o con el removedor de selladores Loctite SF 7200)
• Limpiar y desengrasar las superficies de las bridas con isopropanol o Loctite SF 7063
• Las superficies deben estar secas y libres de polvo

2. Aplicación

• Aplicar el sellador de manera uniforme como un cordón (2 a 3 mm de diámetro) sobre una mitad de la brida
• Aplicar el cordón alrededor de todos los orificios de los tornillos (no a través de los orificios)
• En superficies de brida grandes, aplicar en espiral plana
• Separación: idealmente de 0,1 a 0,5 mm, máximo 1 mm

3. Ensamblaje

• Unir las mitades de la brida rápidamente después de la aplicación (tiempo libre de pegajosidad ≤40 min, idealmente dentro de 10 min)
• Apretar los tornillos a mano, no aplicar carga completa
• Eliminar el exceso de sellador

4. Curado y puesta en marcha

• Después de 4 horas: apretar los tornillos al par de apriete especificado
• Después de 24 horas: prueba de funcionamiento posible
• Someter a cargas de fluidos de operación solo después de 24 horas

Loctite 5910 vs. otros selladores de bridas Loctite

¿Cuál tipo usar?

• Loctite 5910: Bridas flexibles con contacto con aceite (cárter de aceite, tapa de válvulas, caja de cambios). No para aplicaciones con agua.
• Loctite 5699: Junta de brida universal, bajo olor, máxima resistencia a la tracción (1,7 N/mm²)
• Loctite 5920: Alta temperatura hasta +350 °C: colectores de escape, carcasas de turbocompresor, lado de escape
• Loctite 5970: Alta carga de vibración y par, bridas rígidas

Preguntas frecuentes (FAQ)

¿Puede Loctite 5910 reemplazar completamente una junta plana?

Sí, en uniones de brida flexibles con una separación máxima de 1 mm. El 5910, como producto FIPG, está específicamente diseñado para reemplazar juntas planas prefabricadas. Para uniones de brida rígidas con alta carga mecánica, recomendamos el Loctite 5970.

¿Cómo elimino Loctite 5910 viejo?

Mecánicamente con un raspador de plástico o removedor de juntas (Loctite SF 7200). El silicón curado generalmente se puede retirar como una banda continua. Elimine los residuos con isopropanol.

¿Qué tan rápido puedo arrancar el motor después del sellado?

Como mínimo después de 24 horas a temperatura ambiente. El silicón necesita este tiempo para reticularse adecuadamente y ser hermético a la presión. Una carga prematura puede dañar la junta.

¿Es Loctite 5910 resistente al aceite?

Sí. El 5910 es resistente al aceite de motor, aceite de transmisión, refrigerante (glicol) y combustibles. Está especialmente formulado para uso en el sector automotriz.

¿Cuál es la diferencia entre Loctite 5910 y Loctite 518?

Loctite 518 es un sellador de bridas anaeróbico (endurece sin aire entre superficies metálicas). Loctite 5910 es una silicona (endurece con la humedad del aire). El 518 ofrece mayor resistencia en uniones de brida rígidas, el 5910 mayor flexibilidad y resistencia a la temperatura.