Loctite 638: Conexión de alta resistencia entre eje y cubo en detalle

Loctite 638 es un adhesivo anaeróbico de alta resistencia para uniones cilíndricas: eje-cubo, asiento de cojinete, buje-carcasa. Este adhesivo verde monocomponente cura sin aire entre las superficies metálicas y alcanza resistencias al cizallamiento de hasta 31 N/mm². Sustituye a los ajustes a presión y a los procesos de unión térmica, y simplifica el montaje al permitir mayores tolerancias.

Datos técnicos

Principio de funcionamiento: Endurecimiento anaeróbico

Loctite 638 cura anaeróbicamente ; esto significa que el curado comienza cuando el adhesivo se sella herméticamente, evitando el contacto con el aire (oxígeno) y cuando hay iones metálicos presentes como catalizador.

Condiciones de endurecimiento:

• Sellado hermético: El adhesivo debe quedar confinado entre dos superficies metálicas que encajen perfectamente.
• Contacto con el metal: Los metales activos (acero, cobre, latón) catalizan directamente el proceso de endurecimiento.
• Metales pasivos: El acero inoxidable y el aluminio requieren una imprimación (Loctite 7471 o 7649) para un endurecimiento fiable.
• Temperatura: El endurecimiento óptimo se produce entre 22 y 25 °C. Por debajo de 10 °C, el endurecimiento se ralentiza significativamente.

Perfil de dureza en acero (23 °C):

• Tiempo de fijación: 4 minutos (acero), 6 minutos (acero inoxidable)
• Resistencia de manipulación (50% de la resistencia final): ~1 hora
• Máxima potencia: 24 horas

Aplicaciones

Conexiones del cubo del eje

La principal aplicación de Loctite 638: Conexiones cilíndricas entre eje y cubo (engranaje, polea, volante, cubo de embrague).

Ventajas sobre el ajuste a presión:

• Es posible lograr mayores tolerancias de fabricación (ajuste de transición en lugar de ajuste a presión)
• No se requieren dispositivos de ajuste por contracción ni de ajuste a presión
• Distribución uniforme de la tensión en toda la superficie de unión
• No hay tensiones térmicas en el componente
• Montaje y desmontaje más sencillos (se pueden extraer con calor)

Retención de cojinetes

Fijación de los rodamientos en la carcasa (asiento del rodamiento) o en el eje. El adhesivo evita el desplazamiento y el micromovimiento del anillo del rodamiento bajo cargas de vibración.

Aplicaciones típicas de asientos de cojinetes:

• Motores eléctricos: Sujeción de los anillos de los cojinetes exterior e interior
• Caja de cambios: Protección de los cojinetes de los ejes de entrada y salida
• Bombas: Fijación de las carcasas de los cojinetes bajo carga de vibración
• Ventiladores: Protección contra el movimiento axial

Unión de bujes y manguitos

• Fijación de los cojinetes lisos en los orificios de la carcasa
• Fijación de espaciadores y anillos espaciadores
• Reparación de ajustes desgastados (compensación de tolerancia de hasta 0,25 mm)

Otras conexiones cilíndricas

• Rotor sobre eje (motores eléctricos)
• Codificadores/sensores en los extremos del eje
• Insertos roscados en carcasas de metal ligero
• Pasadores y pernos en agujeros

Procesamiento: Paso a paso

1. Preparación de la superficie

• Limpie y desengrase las superficies de unión con Loctite SF 7063 o isopropanol
• Las superficies deben estar limpias, secas y libres de grasa
• Elimine el óxido y las partículas sueltas (utilizando un paño abrasivo o un cepillo de alambre)
• Para acero inoxidable o aluminio: Aplique la imprimación Loctite 7471 (en aerosol) o 7649 (líquida) y deje secar durante 1 a 3 minutos.

2. Aplicar adhesivo

• Aplique Loctite 638 de manera uniforme sobre la superficie de unión (eje o orificio)
• Para ejes: Aplicar en forma de anillo alrededor de toda la superficie de contacto
• Para taladrar: Distribuir en el orificio o humedecer el eje
• No utilice una cantidad excesiva; el adhesivo se extenderá durante la unión

3. Añadir

• Ensamble los componentes dentro del tiempo de apertura (insértelos axialmente o presiónelos)
• Un ligero movimiento de torsión durante la unión favorece la distribución
• Retire el exceso de adhesivo en los puntos de salida de la junta
• Alinee la posición correctamente de inmediato; no es posible realizar más correcciones después de la fijación (aproximadamente 4 minutos en acero)

4. Curado

• 4 minutos (acero): Fijación (ya no se puede mover)
• 1 hora: ~50% de la fuerza final
• 24 horas: Máxima potencia a 23 °C
• Aceleración térmica: 30 min a 120 °C para obtener la máxima potencia de inmediato

Desmontaje: Afloje el cubo del eje

A pesar de su alta resistencia, las uniones realizadas con Loctite 638 pueden aflojarse:

• Tratamiento térmico: Calentar la unión a 200–250 °C (con pistola de aire caliente, horno o placa de inducción). El adhesivo se ablanda por encima de su límite de temperatura y las piezas se pueden separar presionando.
• Mecánicamente: Retirar utilizando un extractor con fuerza axial uniforme. Requiere fuerzas elevadas (correspondientes al par de torsión de la resistencia al corte).
• Combinación: Calentar + aflojar mecánicamente es el método estándar de mantenimiento.

Loctite 638 frente a otros adhesivos

¿Qué tipo y cuándo?

• Loctite 638: Adhesivo universal de alta resistencia: la opción más resistente, la primera elección para la mayoría de las conexiones de buje de eje.
• Loctite 620: Cuando se requiere alta resistencia a la temperatura (hasta +230 °C), por ejemplo, en el lado del escape o en aplicaciones relacionadas con el motor.
• Loctite 648: Para una fijación más rápida (3 min.) y ajustes precisos (
• Loctite 680: Para ajustes holgados y fácil aplicación.

Equivalente a Permabond

El sustituto directo de Loctite 638 es Permabond HM161 (adhesivo de alta resistencia). Ambos productos ofrecen una resistencia y tolerancia a la temperatura comparables. Para obtener asesoramiento sobre el cambio, póngase en contacto con SILITECH.

Diseño: Cálculo de la conexión eje-buje

La fuerza transmisible de una conexión eje-buje pegada depende de tres factores:

Par transmisible (simplificado):

METRO = τ × π × d × L × (d/2)

Donde: τ = resistencia al corte (N/mm²), d = diámetro del eje (mm), L = longitud de unión (mm)

Ejemplo de cálculo:

• Diámetro del eje: 25 mm
• Longitud de unión: 30 mm
• Resistencia al corte de Loctite 638: 31 N/mm²
• → M = 31 × π × 25 × 30 × 12,5 = ~912 Nm

Factor de seguridad: En la práctica, recomendamos un factor de seguridad de 2 a 3 con respecto a la resistencia al corte teórica. Las cargas dinámicas, la temperatura y la combinación del sustrato influyen en la resistencia real.

Preguntas frecuentes (FAQ)

¿Funciona Loctite 638 en acero inoxidable?

Sí, pero utilice la imprimación Loctite 7471 o 7649.El acero inoxidable es un metal pasivo y, por sí solo, no cataliza suficientemente el curado anaeróbico. Sin imprimación, el tiempo de curado aumenta a más de 30 minutos y la resistencia final puede reducirse entre un 30 % y un 50 %.

¿Puedo reparar una fuga en una conexión con Loctite 638?

Sí, Loctite 638 cubre huecos de hasta 0,25 mm. Para huecos mayores (hasta 0,5 mm), utilice Loctite 660 (con relleno) o combine 638 con polvo de hierro para una mejor compensación de tolerancias.

¿Cómo desconecto una conexión asegurada con Loctite 638?

Calienta la junta a 200–250 °C y separa mecánicamente las piezas con un extractor. El adhesivo se ablanda a temperaturas superiores a su límite de servicio. Sin calentamiento, se requieren fuerzas axiales muy elevadas.

¿Cuál es la diferencia entre Loctite 638 y Loctite 243?

Loctite 243 es un adhesivo fijador de roscas para uniones roscadas (resistencia media). Loctite 638 es un adhesivo de unión para uniones cilíndricas (alta resistencia). Su composición química es similar (anaeróbica), pero su formulación está optimizada para diferentes geometrías de ranura y requisitos de resistencia.

¿Puedo usar Loctite 638 para conexiones roscadas?

Técnicamente es posible, pero no recomendable. Para el fijado de roscas, son más adecuados Loctite 243 (resistencia media) o Loctite 272 (alta resistencia, alta temperatura), ya que están optimizados para la geometría del espacio entre roscas.