Loctite 5910: Junta de brida de silicona (FIPG) en detalle

Loctite SI 5910 es un sellador de silicona RTV negro de baja resistencia para conexiones de brida flexibles. Como producto FIPG (junta formada in situ), el sellador se aplica directamente a la brida, reemplazando las juntas planas prefabricadas. El 5910 es especialmente adecuado para aplicaciones que requieren un sellado flexible a temperaturas de hasta 200 °C, con picos de temperatura de hasta 260 °C durante cortos periodos de tiempo.

Datos técnicos

Mecanismo de redes

Loctite 5910 es una de curado por oximas (curado neutro). El curado comienza en la superficie por contacto con la humedad atmosférica y progresa desde el exterior hacia el interior.

¿Por qué la reticulación con oximas?

• Inodoro: A diferencia de las siliconas de acetato (que huelen a vinagre), la silicona de oxima no libera ácido acético.
• Libre de corrosión: No produce productos de fisión agresivos, es seguro para el cobre, el latón y otros metales sensibles.
• Compatible con sensores: No contiene ácido acético que pueda dañar los componentes electrónicos o los sensores.

Perfil de curado:

• Tiempo de secado al tacto: ≤40 minutos (a 25 °C, 50 % HR)
• Resistencia al manejo: ~4 horas
• Sellado funcional: ~24 horas
• Tiempo de curado completo: de 24 a 72 horas (dependiendo de la profundidad del hueco y la humedad)

Aplicaciones

Automoción: Juntas de motor

Loctite 5910 se desarrolló principalmente para juntas de brida flexibles en el sector automotriz:

• Cárter de aceite: Junta FIPG entre el bloque del motor y el cárter de aceite (movimiento de brida flexible debido a vibraciones).
• Tapa de la cadena de distribución: La junta de la tapa de la cadena de distribución se ve afectada por las fluctuaciones de temperatura.
• Tapa de válvula: Sellado flexible para tapas de válvula de aluminio o plástico.
• Carcasa de la caja de cambios: Junta de brida flexible en transmisiones automáticas y manuales.
• Mitades del cárter: Sellado de la junta de separación del cárter del motor

No apto para: Bombas de agua ni aplicaciones de transporte de agua. El 5910 está optimizado para contacto permanente con aceite , no para refrigerante ni agua. Para bombas de agua, recomendamos Loctite 5699 o 5920.

Aplicaciones industriales

• Sellado de carcasas para compresores y bombas
• Junta de brida para sistemas de tuberías (medios no agresivos)
• Sellado de tapas de inspección y aberturas de mantenimiento
• Sellos flexibles en la industria alimentaria (donde esté permitido)

Sustratos adecuados

Procesamiento: Paso a paso

1. Preparación de la superficie

• Elimine por completo los restos de la junta vieja (mecánicamente o con el removedor de juntas Loctite SF 7200)
• Limpie y desengrase las superficies de las bridas con isopropanol o Loctite SF 7063
• Las superficies deben estar secas y libres de polvo

2. Aplicar

• Aplique el sellador de manera uniforme en un cordón (de 2 a 3 mm de diámetro) en una de las mitades de la brida
• Guía la cuenta alrededor de todos los agujeros para tornillos (no a través de los agujeros)
• Aplicar sobre superficies de bridas grandes mediante una espiral plana
• Tamaño de la separación: Idealmente de 0,1 a 0,5 mm, máximo 1 mm

3. Ensamblar

• Una rápidamente las dos mitades de la brida después de la aplicación (tiempo sin adhesivo ≤40 min, idealmente en 10 min)
• Apriete los tornillos a mano, sin cargarlos completamente
• Retire el exceso de sellador

4. Curado y puesta en marcha

• Después de 4 horas: Apriete los tornillos al par de apriete especificado
• Después de 24 horas: Es posible realizar una prueba de funcionamiento
• No cargue con fluidos de operación hasta que hayan transcurrido 24 horas

Loctite 5910 frente a otras juntas de brida Loctite

¿Qué tipo y cuándo?

• Loctite 5910: Bridas flexibles en contacto con aceite (cárter de aceite, tapa de válvulas, carcasa de la caja de cambios). No apto para aplicaciones con presencia de agua.
• Loctite 5699: Junta de brida universal, bajo olor, máxima resistencia a la tracción (1,7 N/mm²)
• Loctite 5920: Alta temperatura hasta +350 °C: Colector de escape, carcasa del turbocompresor, lado de escape
• Loctite 5970: Alta vibración y carga de torsión, bridas rígidas.

Preguntas frecuentes (FAQ)

¿Puede Loctite 5910 reemplazar por completo una junta plana?

Sí, para conexiones de brida flexibles con una separación máxima de 1 mm. El modelo 5910, como producto FIPG, está diseñado específicamente para reemplazar juntas planas prefabricadas. Para conexiones de brida rígidas sometidas a altas tensiones mecánicas, recomendamos Loctite 5970.

¿Cómo puedo quitar el Loctite 5910 viejo?

Retire mecánicamente con una espátula de plástico o un removedor de sellador (Loctite SF 7200). La silicona curada generalmente se puede despegar como una banda continua. Elimine los residuos con alcohol isopropílico.

¿Cuánto tiempo debo esperar para arrancar el motor después de sellarlo?

Espere al menos 24 horas a temperatura ambiente. La silicona necesita este tiempo para curarse lo suficiente y volverse hermética. Una exposición prematura puede dañar el sello.

¿Es Loctite 5910 resistente al aceite?

Sí. El 5910 es resistente al aceite de motor, al aceite de transmisión, al refrigerante (glicol) y a los combustibles. Está formulado específicamente para uso automotriz.

¿Cuál es la diferencia entre Loctite 5910 y Loctite 518?

Loctite 518 es un anaeróbico (cura sin aire entre las superficies metálicas). Loctite 5910 es un sellador de silicona (cura con la humedad atmosférica). El 518 ofrece mayor resistencia en conexiones de bridas rígidas, mientras que el 5910 ofrece mayor flexibilidad y resistencia a la temperatura.